覆蓋天山南北的公路、成網(wǎng)成環(huán)的鐵路,、“東西成扇”的航空網(wǎng)絡(luò)……新疆在全力構(gòu)建亞歐黃金通道的同時，積極推進通道經(jīng)濟向口岸經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，以“黃金通道”賦能“黃金口岸”,，讓“黃金口岸”釋放“黃金效能”。

通道優(yōu)勢在于暢流,，口岸優(yōu)勢在于聚能,。以“黃金通道”賦能“黃金口岸”，不僅需要交通網(wǎng)暢通無阻,，在通過量,、通過效率、配套設(shè)施,、沿線服務(wù)上做文章,，更要依托口岸樞紐，促進貿(mào)易合作,，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，培育產(chǎn)業(yè)集群，不斷豐富亞歐黃金通道的內(nèi)涵,，激發(fā)口岸經(jīng)濟新活力,。新疆擁有多個常年開通的國家一類口岸，用好這一優(yōu)勢,，讓“黃金口岸”釋放“黃金效能”,，不僅為打造亞歐黃金通道夯實基礎(chǔ)，也是新疆做大做強口岸經(jīng)濟的關(guān)鍵,；既是外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要,，也是深度融入國家向西開放大局的擔(dān)當(dāng)作為。

釋放區(qū)位優(yōu)勢,，培育口岸特色,。新疆各口岸所處地理位置、面對的市場環(huán)境各有不同,，培育口岸特色,，更好發(fā)揮樞紐作用至關(guān)重要。阿拉山口口岸地處風(fēng)區(qū),，這里建有亞洲最大的室內(nèi)鐵路集裝箱換裝庫,，通過這種措施讓列車避風(fēng)歇腳，有利于中歐班列跑得安全,、跑出“加速度”,。因地制宜推進口岸建設(shè)與服務(wù)，走特色化、差異化發(fā)展之路,，才能將通道優(yōu)勢與口岸優(yōu)勢有機銜接融為一體,，釋放疊加效能。

優(yōu)化系統(tǒng)服務(wù),，強化口岸聚能,。口岸經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展互為支撐,、相互促進,。口岸一方面要拓寬“行得通”的服務(wù)渠道,，通過推行“口岸直通”模式,、“綠色通道”“7×24小時”“單一窗口”等，不斷放大通道之“通”的效能,。另一方面,，要持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加強“留得下”的產(chǎn)業(yè)聚集效能,，釋放口岸經(jīng)濟溢出效應(yīng),。比如，巴克圖口岸中哈邊民互市在全疆率先完成落地加工“整進整出”模式,，“產(chǎn)業(yè)園區(qū)+邊民互市”為外貿(mào)拓展了新路徑……產(chǎn)業(yè)依托通道而活,、植根口岸而生，合力構(gòu)建符合各地特點的開放型產(chǎn)業(yè)體系,，推動通道經(jīng)濟和口岸經(jīng)濟因產(chǎn)業(yè)而聚能,，因產(chǎn)業(yè)而繁榮。

強化互動協(xié)同,，促進口岸聯(lián)動,。各類口岸串珠成鏈、協(xié)同聯(lián)動,，才能更好推動口岸從通道邁向樞紐,，促進口岸經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。實現(xiàn)口岸聯(lián)動,，需要打通交通網(wǎng),、疏通政策渠道、優(yōu)化服務(wù)平臺,，既要確?！版湣逼饋恚ＷC良性互動,。比如,，霍爾果斯口岸和相距不遠的都拉塔口岸就實現(xiàn)了優(yōu)勢互補,、口岸聯(lián)動，經(jīng)都拉塔口岸出口的大型設(shè)備呈井噴式增長,，同時緩解了霍爾果斯口岸壓力,，產(chǎn)生了“1+1>2”的良好效果。促進全域口岸協(xié)同發(fā)展,，加強口岸與腹地聯(lián)動發(fā)展,，才能更好發(fā)揮暢通經(jīng)濟循環(huán)作用，促進對外貿(mào)易可持續(xù)的穩(wěn)定發(fā)展,。

發(fā)揮好口岸樞紐開放門戶作用,，讓每一個口岸都成為“黃金口岸”，是打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的必要舉措和應(yīng)有之義,。